Η συμφωνία ελεύθερου εμπορίου αναμένεται την Τρίτη - Σύμφωνα με πηγές, οι δασμοί θα μειωθούν περαιτέρω, σταδιακά, έως και στο 10%, διευκολύνοντας την πρόσβαση των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών στην ινδική αγορά

Η Ινδία σχεδιάζει να μειώσει τους δασμούς στα αυτοκίνητα που εισάγονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση στο 40%, από επίπεδα που φτάνουν έως και το 110%, σύμφωνα με πηγές που γνωρίζουν τις διαπραγματεύσεις. Πρόκειται για το μεγαλύτερο άνοιγμα μέχρι σήμερα της τεράστιας ινδικής αγοράς, καθώς Νέο Δελχί και Βρυξέλλες βρίσκονται ένα βήμα πριν από την ολοκλήρωση συμφωνίας ελεύθερου εμπορίου, η οποία θα μπορούσε να ανακοινωθεί ακόμη και αύριο Τρίτη, όπως μεταδίδει το Reuters.

Η κυβέρνηση του πρωθυπουργού Ναρέντρα Μόντι έχει συμφωνήσει να μειώσει άμεσα τον φόρο εισαγωγής για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων από την 27μελή ΕΕ, με τιμή εισαγωγής άνω των 15.000 ευρώ, ανέφεραν δύο πηγές που έχουν ενημερωθεί για τις συνομιλίες. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, οι δασμοί αυτοί θα μειωθούν περαιτέρω, σταδιακά, έως και στο 10%, διευκολύνοντας την πρόσβαση των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών στην ινδική αγορά.

Οι πηγές ζήτησαν να διατηρήσουν την ανωνυμία τους, καθώς οι διαπραγματεύσεις είναι εμπιστευτικές και ενδέχεται να υπάρξουν αλλαγές της τελευταίας στιγμής. Το υπουργείο Εμπορίου της Ινδίας και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αρνήθηκαν να σχολιάσουν.

Η «μητέρα όλων των συμφωνιών»

Ινδία και Ευρωπαϊκή Ένωση αναμένεται να ανακοινώσουν την Τρίτη την ολοκλήρωση των μακροχρόνιων διαπραγματεύσεων για τη συμφωνία ελεύθερου εμπορίου, μετά την οποία θα ακολουθήσει η οριστικοποίηση των λεπτομερειών και η επικύρωσή της. Η συμφωνία έχει ήδη χαρακτηριστεί από διπλωματικούς κύκλους ως «η μητέρα όλων των συμφωνιών».

Το νέο πλαίσιο αναμένεται να ενισχύσει το διμερές εμπόριο και να δώσει ώθηση στις ινδικές εξαγωγές προϊόντων όπως τα κλωστοϋφαντουργικά και τα κοσμήματα, που έχουν δεχθεί πλήγμα από τους αμερικανικούς δασμούς 50% από τα τέλη Αυγούστου.

Η Ινδία αποτελεί την τρίτη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων παγκοσμίως, μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κίνα, όμως ο εγχώριος κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας παραμένει από τους πλέον προστατευμένους διεθνώς. Σήμερα, το Νέο Δελχί επιβάλλει δασμούς 70% και 110% στα εισαγόμενα αυτοκίνητα, επίπεδα που έχουν δεχθεί έντονη κριτική από στελέχη της αγοράς, μεταξύ των οποίων και ο επικεφαλής της Tesla, Έλον Μασκ.

Σύμφωνα με μία από τις πηγές, η Ινδία έχει προτείνει τη μείωση των δασμών στο 40% για περίπου 200.000 αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης ετησίως – την πιο επιθετική κίνηση έως σήμερα για το άνοιγμα του κλάδου. Το συγκεκριμένο όριο, πάντως, μπορεί να αναθεωρηθεί πριν την τελική συμφωνία.

Τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα θα εξαιρεθούν από τις μειώσεις δασμών για τα πρώτα πέντε χρόνια, προκειμένου να προστατευτούν οι επενδύσεις εγχώριων παικτών όπως η Mahindra & Mahindra και η Tata Motors σε έναν ακόμη αναπτυσσόμενο κλάδο. Μετά την πενταετία, τα ηλεκτρικά οχήματα θα ακολουθήσουν παρόμοια πορεία μείωσης δασμών.

Ώθηση για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές

Οι χαμηλότεροι δασμοί αναμένεται να ευνοήσουν ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Volkswagen, η Renault και η Stellantis, καθώς και τους κατασκευαστές πολυτελών οχημάτων Mercedes-Benz και BMW. Παρότι πολλές από αυτές τις εταιρείες διαθέτουν ήδη μονάδες παραγωγής στην Ινδία, έχουν δυσκολευτεί να αυξήσουν σημαντικά το μερίδιό τους, εν μέρει λόγω των υψηλών δασμών.

Η μείωση της φορολογικής επιβάρυνσης θα επιτρέψει στις εταιρείες να διαθέτουν εισαγόμενα μοντέλα σε χαμηλότερες τιμές και να «δοκιμάσουν» την αγορά με ευρύτερη γκάμα οχημάτων, πριν δεσμευτούν για μεγαλύτερη τοπική παραγωγή, σημείωσε μία από τις πηγές.

Σήμερα, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες κατέχουν λιγότερο από το 4% της ινδικής αγοράς αυτοκινήτων, η οποία αριθμεί περίπου 4,4 εκατ. οχήματα ετησίως και κυριαρχείται από τη Suzuki Motor, καθώς και από τις εγχώριες Mahindra και Tata, που μαζί ελέγχουν περίπου τα δύο τρίτα της αγοράς.

Με την ινδική αγορά να εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 6 εκατ. οχήματα ετησίως έως το 2030, αρκετές εταιρείες έχουν ήδη αρχίσει να προετοιμάζουν νέες επενδύσεις. Η Renault επιστρέφει δυναμικά στην Ινδία με νέα στρατηγική, αναζητώντας ανάπτυξη εκτός Ευρώπης, όπου οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κερδίζουν έδαφος, ενώ ο όμιλος Volkswagen οριστικοποιεί το επόμενο κύμα επενδύσεών του μέσω της Skoda.

Πηγή: newmoney.gr

• Διαβάστε επίσης: «Η Κύπρος παραμένει εξωγενής οικονομία, το ζητούμενο είναι η παραγωγική αναβάθμιση»