Πέρα από τα ηλεκτρικά, Ford και Renault σκοπεύουν να συνεργαστούν και στην ανάπτυξη και παραγωγή βαν για τις δύο μάρκες

Η Ford στρέφεται στη Renault για την παραγωγή οικονομικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, καθώς οι δύο εταιρείες δέχονται αυξανόμενη πίεση από Κινέζους κατασκευαστές που ενισχύουν την παρουσία τους στην περιοχή.

Η Renault θα βοηθήσει στην ανάπτυξη και παραγωγή δύο μοντέλων με τη μάρκα Ford στη βόρεια Γαλλία, με το πρώτο όχημα να αναμένεται στις εκθέσεις στις αρχές του 2028, ανέφεραν οι δύο πλευρές την Τρίτη. Συμφώνησαν επίσης να εξετάσουν την από κοινού παραγωγή βαν.

«Η πραγματικότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι ότι απαιτεί κεφάλαιο και πρέπει να είσαι ανταγωνιστικός στο κόστος», είπε ο διευθύνων σύμβουλος της Ford, Τζιμ Φάρλεϊ, σε δημοσιογράφους στο Παρίσι. «Αυτά είναι απλώς δομικά στοιχεία για μια επιτυχημένη επιχειρηματική πορεία στην Ευρώπη».

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρώπη προσπαθούν να ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητά τους καθώς εταιρείες όπως η BYD επεκτείνονται με φθηνά ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα. Παράλληλα, αξιοποιούν κινεζική τεχνογνωσία για ταχύτερη και οικονομικότερη ανάπτυξη. Η Renault έχει βασιστεί στο κέντρο R&D της στη Σαγκάη για την εξέλιξη του ηλεκτρικού Twingo, το οποίο θα βγει στην κυκλοφορία έως το καλοκαίρι με κόστος κάτω από 20.000 ευρώ.

Για τη Ford, η κίνηση αυτή ίσως σηματοδοτήσει περαιτέρω συρρίκνωση του παραγωγικού της αποτυπώματος στην Ευρώπη, καθώς μειώνει παραγωγή και προσωπικό σε μια αγορά που υστερεί σε σχέση με τη Βόρεια Αμερική. Στο εργοστάσιο της Κολωνίας στη Γερμανία, όπου κατασκευάζει ηλεκτρικά μοντέλα στη βάση πλατφόρμας της Volkswagen, η εταιρεία απολύει εκατοντάδες εργαζόμενους και από το 2026 θα λειτουργεί με μία μόνο γραμμή παραγωγής, όπως ανακοίνωσε τον Σεπτέμβριο. Έχει ήδη σταματήσει την παραγωγή στο εργοστάσιο του Σαρλούις.

Αντί αυτού, η Ford επιλέγει συνεργασίες για να μοιράζεται κόστος και παραγωγή, στο πλαίσιο μιας «νέας επιθετικής προϊοντικής στρατηγικής» στην Ευρώπη. Ο Φάρλεϊ δήλωσε ότι η εταιρεία δεν θα λειτουργεί πλέον ως κατασκευαστής πλήρους γκάμας, αλλά θα επικεντρώνεται σε κατηγορίες όπου έχει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. «Θα επιλέγουμε πολύ προσεκτικά πού θα ανταγωνιζόμαστε», είπε.

Οι κατασκευαστές επαναξιολογούν τις στρατηγικές τους στα ηλεκτρικά οχήματα, μετά τις αρχικές δυσκολίες λόγω έλλειψης υποδομών φόρτισης και ακριβών μοντέλων. Μετά από έντονες πιέσεις του κλάδου, η ΕΕ ενδέχεται να αναθεωρήσει την ουσιαστική απαγόρευση πωλήσεων κινητήρων εσωτερικής καύσης για το 2035, εξαιτίας της πιο αργής από το αναμενόμενο μετάβασης στα ηλεκτρικά. Η ενημέρωση από τις Βρυξέλλες αναμένεται αργότερα μέσα στον μήνα.

«Η προσέγγιση ότι “θα το επιβάλουμε και θα το αγοράσουν” έχει αποτύχει», έγραψε ο Φάρλεϊ τη Δευτέρα σε άρθρο του στους Financial Times. Την ίδια στιγμή, «αντιμετωπίζουμε πλημμυρίδα κρατικά επιδοτούμενων κινεζικών ηλεκτρικών, σχεδιασμένων δομικά για να υπονομεύσουν την ευρωπαϊκή εργασία και παραγωγή».

Στο μεταξύ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να διορθώσουν τα λάθη τους, λανσάροντας φθηνότερα ηλεκτρικά. Η Stellantis ανακοίνωσε τον Νοέμβριο ενισχυμένη παραγωγή των Citroën λόγω ισχυρής ζήτησης για το οικονομικό C3. Η Volkswagen ετοιμάζει προσιτά ηλεκτρικά, όπως το ID. Polo, με τιμή κάτω από 25.000 ευρώ από του χρόνου.

Πέρα από τα ηλεκτρικά, Ford και Renault σκοπεύουν να συνεργαστούν και στην ανάπτυξη και παραγωγή βαν για τις δύο μάρκες.

«Δεν υπάρχει άλλη επιλογή πέρα από το μοίρασμα πόρων», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Renault, Φρανσουά Προβόστ, προσθέτοντας ότι η αγορά ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της Ευρώπης είναι «κεντρική» για τους δύο εταίρους.

Πηγή: newmoney.gr

• Διαβάστε επίσης: Η Κύπρος ανεβαίνει στον ακαδημαϊκό χάρτη της Ανατολικής Ευρώπης