Offcanvas
Offcanvas
Οι διακοπές στην παροχή ενέργειας που απαιτούνται για το αλουμίνιο και τα σημεία συμφόρησης στη ναυτιλία έχουν επηρεάσει βασικές πηγές παραγωγής στον Κόλπο
Σε αγορές πανικού για την εξασφάλιση αλουμινίου επιδίδονται μερικές από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο, εν μέσω φόβων ότι οι προμήθειες θα μπορούσαν να εξαντληθούν μέσα σε λίγους μήνες εάν συνεχιστεί ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή.
Οι παραγωγοί του Κόλπου, συμπεριλαμβανομένων των Aluminium Bahrain και Qatalum, έχουν μειώσει την παραγωγή, με τις διαταραχές στην παροχή ενέργειας και τα σημεία συμφόρησης στις μεταφορές να πλήττουν εισαγωγές και εξαγωγές πρώτων υλών. Το αλουμίνιο χρησιμοποιείται ευρέως σε βιομηχανίες, από την αυτοκινητοβιομηχανία έως την αεροδιαστημική και τις κατασκευές.
Στελέχη εταιρειών ανταλλακτικών αυτοκινήτων και παραγωγών αλουμινίου δήλωσαν στους Financial Times ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να δημιουργήσουν αποθέματα έκτακτης ανάγκης καθώς ο πόλεμος εισέρχεται στην τέταρτη εβδομάδα του.
«Εάν η κατάσταση συνεχιστεί, θα υπάρξουν περισσότερες αγορές πανικού», δήλωσε στέλεχος εταιρείας αλουμινίου. «Έχουμε ζήσει κρίσεις στο παρελθόν, αλλά αυτή είναι πολύ διαφορετική».
Αρκετές δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες δήλωσαν στους FT ότι αντιμετωπίζουν προβλήματα στην εξασφάλιση νέων προμηθειών αλουμινίου. Πολλές αντλούν από αποθέματα που αναμένεται να διαρκέσουν μερικούς μήνες, με μία να σημειώνει ότι μια μεγάλη αποστολή αλουμινίου έφυγε από τον Κόλπο λίγο πριν ξεκινήσει ο πόλεμος. Μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε ότι χρησιμοποιεί όσο το δυνατόν περισσότερο σκραπ αντί για νέο μέταλλο.
Το αλουμίνιο της Ρωσίας ξαναμπαίνει στο κάδρο
Οι έμποροι στην Ιαπωνία δήλωσαν ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι προμηθευτές της χώρας εξετάζουν επίσης το ενδεχόμενο αγοράς προμηθειών από τη Ρωσία, την οποία μποϊκοτάρουν μετά την εισβολή στην Ουκρανία το 2022.
«Δεν θέλουμε πραγματικά να λαμβάνουμε προμήθειες από τη Ρωσία, αλλά δεν έχουμε άλλη επιλογή από το να το κάνουμε», δήλωσε στους FT Ιάπωνας έμπορος.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Toyota, Κότζι Σάτο, δήλωσε ότι οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες αναζητούν εναλλακτικές πηγές αλουμινίου, σημειώνοντας την εξάρτηση της χώρας από τη Μέση Ανατολή για το μέταλλο.
Η Ευρώπη, οι ΗΠΑ και η Ιαπωνία είναι σημαντικοί εισαγωγείς αλουμινίου από τον Κόλπο, το οποίο αντιπροσωπεύει σχεδόν το 10% της παγκόσμιας παραγωγής διυλισμένων μετάλλων. Η Ευρώπη προμηθεύεται το 14% των εισαγωγών της από την περιοχή, σε σύγκριση με το 25% για την Ιαπωνία.
Οι προμήθειες από τον Κόλπο είναι εκτεθειμένες στη στασιμότητα στη ναυτιλία μέσω των Στενών του Ορμούζ, ενώ οι αυξανόμενες τιμές του φυσικού αερίου έχουν ωθήσει τους παραγωγούς σε άλλες χώρες να προειδοποιήσουν για μειωμένη παραγωγή.
Ένα στέλεχος σε ιαπωνική εταιρεία αυτοκινήτων που αγοράζει χιλιάδες τόνους αλουμινίου τον μήνα δήλωσε στην βρετανική εφημερίδα ότι υπάρχει «τεράστια αναταραχή» στην αγορά και ότι οι περικοπές παραγωγής στο εργοστάσιο μπορεί να καταστούν απαραίτητες εντός τεσσάρων μηνών εάν οι προμήθειες από τη Μέση Ανατολή παραμείνουν διαταραγμένες.
«Είναι πολύ δύσκολο να καλυφθούν όλες οι ποσότητες που χάθηκαν από τη Μέση Ανατολή», δήλωσε ο ίδιος. «Είναι μια πολύ ευαίσθητη αλυσίδα εφοδιασμού… Είναι δύσκολο να δούμε κάποιο τέλος σε αυτό».
Ένας άλλος trader μετάλλων δήλωσε ότι οι ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων ίσως χρειαστεί να αρχίσουν να μειώνουν την παραγωγή ήδη από τον Ιούνιο ή τον Ιούλιο, εκτός εάν η σύγκρουση υποχωρήσει.
Αυξήσεις τιμών μετά τον πόλεμο στο Ιράν
Η τιμή του αλουμινίου στο Χρηματιστήριο Μετάλλων του Λονδίνου αυξήθηκε έως και 12% μετά το ξέσπασμα του πολέμου, αν και έκτοτε έχει μειωθεί. Τα premium που καταβάλλονται επιπλέον της τιμής αναφοράς σε ΗΠΑ, Ευρώπη και Ιαπωνία, έχουν αυξηθεί πολύ περισσότερο, σύμφωνα με αναλυτές και traders. Η ιαπωνική κυβέρνηση δήλωσε ότι οι τιμές αυξήθηκαν κατά 30 έως 40%.
Ορισμένα προϊόντα εμφανίζουν ιδιαίτερη έλλειψη, όπως τα κράματα για την κατασκευή ζαντών και άλλων ανταλλακτικών αυτοκινήτων, καθώς και τα μπλοκ αλουμινίου που χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Ένας trader στην Ευρώπη δήλωσε στους FT ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες ήταν ιδιαίτερα εκτεθειμένες λόγω των αυστηρών απαιτήσεων προδιαγραφών τους, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να χρειαστούν έως και 18 μήνες για να βρεθεί ένας εναλλακτικός προμηθευτής.
Η Ford είχε ήδη αντιμετωπίσει σημαντική διαταραχή στην παραγωγή του κορυφαίου σε πωλήσεις pick-up φορτηγού της F-150 πριν από τον πόλεμο, μετά από πυρκαγιά σε εργοστάσιο αλουμινίου στη Νέα Υόρκη.
Σε πρόσφατο συνέδριο, ο διευθύνων σύμβουλος της Ford, Κουμάρ Γκαλχότρα, δήλωσε ότι ο πόλεμος δεν είχε επηρεάσει την αλυσίδα εφοδιασμού της μέχρι στιγμής.
Ο Νταν Χερς, ειδικός σε θέματα αγορών και εφοδιαστικής αλυσίδας στην εταιρεία συμβούλων AlixPartners, δήλωσε στους FT ότι οι εταιρείες προειδοποιούν πως δεν έχουν την πολυτέλεια να διαταραχθεί η εφοδιαστική αλυσίδα τους ή δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να πληρώσουν αυτό που πιστεύουν ότι θα κοστίσει το αλουμίνιο σε έναν μήνα. Αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα, τόνισε, είναι ότι αυτό έρχεται να προστεθεί στους δασμούς και άλλες διαταραχές του περασμένου έτους.
Πηγή: ot.gr
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΑΚΟΜΑ
